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快递巨头如何应对电商时代?DHL独家揭秘转身举措
2021-05-05 00:58
本文摘要:机构预计,2018年全球网购人数将超过16亿,到2019年,全球电子商务零售额将占到零售消费总额的12.8%,到2020年的全球跨境与境内电商交易额将超过3.4万亿美元。租车巨头们似乎都识破了这块极大的蛋糕。 随着互联网经济席卷全球,更加多人热衷在网上购物,不仅在国内卖,还跨境网购,必要带火了大量电子商务平台,亚马逊、阿里巴巴都挤身全球市值前十,亦表明了资本市场对电商平台未来的寄予厚望。

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机构预计,2018年全球网购人数将超过16亿,到2019年,全球电子商务零售额将占到零售消费总额的12.8%,到2020年的全球跨境与境内电商交易额将超过3.4万亿美元。租车巨头们似乎都识破了这块极大的蛋糕。  随着互联网经济席卷全球,更加多人热衷在网上购物,不仅在国内卖,还跨境网购,必要带火了大量电子商务平台,亚马逊、阿里巴巴都挤身全球市值前十,亦表明了资本市场对电商平台未来的寄予厚望。  在这一趋势下,以往更加器重公司商务业务的全球租车巨头,争相上前亲吻电商,DHL和UPS都在2014年并购了针对跨境电商获取服务的公司,联邦快递也增大了对电商业务的投资。

  DHL的上前或许更加忠诚些,该公司从的组织架构上都做到了调整,以仅次于程度反对电商的发展。2014年11月,DHL把原本的全球邮政业务改名为DHL电子商务,该集团的另外三大业务板块——租车、货运和供应链也都向电子商务业务的发展提供支援。

  “电子商务物流是我们2020战略规划中的最重要组成部分。” 7月19日,DHL电子商务首席执行官Charles Brewer在上海拒绝接受21世纪经济报导独家采访时回应,DHL期望在电子商务涉及的物流方面引导全球。  之所以忠诚投向电商,Charles Brewer指出到2019年,全球电子商务零售额将占到零售消费总额的12.8%,到2020年全球跨境与境内电商交易额将超过3.4万亿美元,而且快速增长的势头还在减缓。

似乎,这是谁都无法忽略的极大市场。  重金投放电商市场  《21世纪》:近年来电子商务市场的发展十分很快,过去这两年DHL内部也做到了些调整来注目电商市场,还包括的组织架构的调整。能理解喜公司作出这样的调整的本意吗?  Charles Brewer:说道到这个有适当总结一下DHL的战略,从1998年到2008年DHL通过大量收购做到了规模性发展,然后在2009年到2015年获释创造力,获得业内领先的业绩和服务水准。从2014年开始到2020年,我们转入加快发展期,希望找到并逃跑新机遇,让我们茁壮。

电子商务业务就是新的机遇。  我们不了忽略这个极大的市场。

你看几组去年的数据,阿里巴巴集团在去年“双十一”一天的销售额为178亿美元,这是十分难以置信的数据,中国目前是全球仅次于的电子商务市场,欧睿国际的报告称之为去年中国电商市场规模约4130亿欧元,在整个零售市场的占比超过18.3%。美国规模其次,也有3590亿欧元,占到比9.3%。

中国与美国特一起占到了全球电子商务市场60%的份额,去年全球电商物流产业(不含还款服务)的价值约1920亿美元,消费者的人均年网络消费额为1582美元。  这个增势还在减缓,预计2018年全球网购人数将超过16亿,到2019年,全球电子商务零售额将占到零售消费总额的12.8%,到2020年的全球跨境与境内电商交易额将超过3.4万亿美元。

  某种程度是中国和美国,全球其他地方的电子商务市场的发展也十分很快,比如日本、英国、韩国、德国、法国和印度等等多个国家。所以我们把电子商务作为2020战略规划中的最重要组成部分,我们期望在电子商务涉及的物流方面引导全球。  《21世纪》:既然是战略最重要构成,集团层面对这块新的业务是如何反对的?其他业务板块跟你们是什么关系?  Charles Brewer:目前我们的电子商务业务早已在38个国家和地区获取了服务,而且还在之后拓展中。

我们的投资遍及全球,在美国DHL电子商务对Expedited Max加急寄送、还款服务和交通系统投资了8千万欧元,我们敦豪集团还并购了法国B2C物流翘楚Relais Colis27.5%股份,在印度DHL电子商务向还款服务和B2C转型投资了1亿欧元,我们还在日本和加拿大投资了跨境业务,在深圳开办了配送中心,并拓展了上海及香港的配送中心。  其他业务部门是我们电子商务业务发展的强有力承托。

DHL租车业务遍及全球220个国家和地区,所以租车是推展我们的国际网络及多国跨境B2C盈利快速增长的最重要动力;DHL全球货运享有灵活性的电子商务解决方案;而DHL供应链则为电商获取更加附近零售商、电商和消费者的还款中心。  “最后一公里”仓储  《21世纪》:电商消费者的满意度,相当大程度上是各不相同最后一公里的体验。

DHL的电子商务业务在末端物流方面是如何解决问题的?据我所知贵司并没中国境内的租车网络。  Charles Brewer:是的,我们不出中国做到境内分送。但在世界范围内很多国家,我们是做到的。

  我指出这个挑战或可叫还款寄送。现在的趋势是消费者拒绝电不仅有货,而且要比过去更慢的送往。这就拒绝我们的物流供货商必须有还款中心,让这些零售商、电商在与消费者较为将近的地方配货,让他们需要切合消费者,并需要更慢的车主。目前我们在北美、拉美、印度、中国都在大大地成立还款中心。

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  《21世纪》:还款中心在中国有吗?  Charles Brewer:有。大约去年年底,我们在香港开办了一个,现在早已运营八九个月了。

我们和拜仁慕尼黑有伙伴关系,我们就在做到他们商品的还款,认同不会有更加多的还款中心。  《21世纪》:但是从香港到内地还有众多段距离,新的还款中心的建设不会前置到内地吗?  Charles Brewer:刚才我也提及,今天我们不获取中国境内的分送服务,我们主要是做到跨境、出境的服务。我们是以客户为中心的,如果我们的客户期望我们需要获取在大中华区更好的还款中心,需要协助消费者更慢地获得货物,我们认同不会来大力的看这个事情。  目前我们是通过DHL供应链来获取还款中心的,他们在中国有很多的仓库,如果我们期望扩展还款中心用作电商服务的话,我们可以很便利就做的。

  《21世纪》:否贵司不必须享有一支自己的分送队伍,只必须仓库,再行再加一些合作伙伴,就可以把商品以备递送更好的内地消费者吗?  Charles Brewer:要沦为电商涉及的物流服务供应商的话,我们不一定要有实体的车子或者实体的资产等。我们在中国还款方面大大扩展,也不一定自己去做到,可以用中国的很多供应商来解决问题最后一公里的问题。比如中通和圆通。

  《21世纪》:中国物流公司做到电商业务的利润非常低,基本上就不能保持成本而已。我不告诉DHL做到跨境电商业务的成本和利润的情况是怎样的?你们不会用哪些方法来减少物流成本?  Charles Brewer:这显然是一个尤其有一点研究的问题,如何创立一个电商物流的可持续的业务模式?我实在,第一点电商物流是可以赚的。我们指出可以把它制成一个可持续的业务,让十分出众的人去获取出众的服务,让客户快乐并维持忠心,随着规模的发展壮大不会产生利润。第二点,你说道的到底,电商物流的利润率难道要比其他业务的利润较低。

第三,在这种情况下,怎样保证需要打造出一个可持续的模式呢?我们必需使用适当的技术,需要吸管所有不切实际的效率点,不管是在跨境还款方面,特别是在是最后一公里的方面,我们使用了一些新的技术。比如用于技术来打造出十分高效率的路线,让租车员尽量多的寄送,尽可能减少他们的手工劳动,利用技术提升我们的效率。另外,用于技术防止反复投递不顺利,来提高客户满意度。

比如预先通报或者获取多途径的取货模式。  《21世纪》:在最后一公里仓储的解决方案中,DHL有跟像菜鸟驿站或者丰巢这样的智能柜平台合作吗?  Charles Brewer:有,我们有跟菜鸟和阿里巴巴集团合作。

只不过现在大约有92%到94%的寄送都是门到门。可是,发展速度最慢的一种类型的寄送服务,是可以自由选择有所不同的收货地点,我想要未来几年,我们不会看见更加多各种有所不同的寄送方法和解决方案。在欧洲我们有包覆储物柜,很热门。

在中国储物柜市场也做到得酋大,而在东南亚国家,或者拉美的市场、中东市场,相对来说这些包覆储物柜样子不是很多,零售相对来说更加多一点。  而我们DHL也是采行十分对外开放的态度,不管是跟菜鸟合作,或者和其他人的合作,目的就是给消费者更佳的体验。

  《21世纪》:否理解DHL跟哪些电商平台展开了合作?  Charles Brewer:我们有三类客户:首先是尤其大的平台,像亚马逊、阿里巴巴,他们都是规模十分大的电商发货平台,也是我们一些规模相当大的客户,在世界范围内积极开展合作;第二类就是一些大的品牌,还包括一些中型的品牌,比如这些品牌是期望需要必要向客户车主,比如你想要卖个手机,你既可以在电商平台上买,也可以从品牌必要来出售,这是我们的第二类客户;第三类就是一些小一点的所谓的电子零售商。我们在世界范围内都有这样的合作伙伴。  《21世纪》:有一种观点指出,电子商务的发展未来有可能会把干线快递公司歼灭掉,变为大量离消费者很将近的仓储+落地配上,你指出电商时代对快递公司的未来不会有怎样的挑战?  Charles Brewer:只不过电商市场是一个变化十分多的行业,甚至于下礼拜不会再次发生什么事,都很难预测,更加别说未来了,所以很难来预测未来不会怎么变化。  我实在有两三点可以托一下。

第一,对于我们来讲,电商领域是十分十分最重要的。第二,我们也实在这是我们快速增长的一个领域,我们不会投资做到很多电商的解决方案,去符合电商环境的市场需求。  第三点,我实在也是最重要的一点,今天在全球零售额里只有9%是网购的,中国是最低的也只有18.3%,2020年可能会更进一步的快速增长。

而东南亚,有可能所有的零售额里只有0.5%或1%、2%是网购。所以,我个人指出,我们还正处于电商发展的跟上阶段。像中东、拉美、非洲这些市场,或者其他的新兴的东南亚市场,才刚刚开始步入网购、步入电商。未来不管是国内还是跨境电商的量不会十分的大。

某种程度是DHL,有可能还必须其他的公司重新加入,才需要符合消费者的市场需求。因此,我们对于电商未来的发展是十分激动的,不管是跨境,还是还款,还是最后一公里。我坚信,未来像DHL这样的公司的市场需求是不会十分极大。


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